Ночная укладка асфальта на омском бульваре Архитекторов превратилась в настоящее испытание: подрядчик «СтройТраст» в проливной дождь и при включённом уличном освещении экстренно монтирует финишный слой покрытия. Работы стартовали около 00:20 на участке от проспекта Комарова до улицы Ватутина — два самосвала с горячей асфальтобетонной смесью встали под ярким светом не введённых в эксплуатацию фонарей. Мощный ливень вызвал клубы пара над горячим материалом, что обычно сигнализирует о рисках для качества дорожного полотна. При средней температуре воздуха +12 °C дождь и высокая влажность могут привести к недостаточному уплотнению, более быстрой деструкции покрытия и появлению трещин уже через год-полтора после сдачи объекта.

По плану администрация Омска требует завершить работы до Дня города (2 августа 2025). До этого подрядчик успел уложить две центральные полосы днём воскресенья, несмотря на дождь и выходной день. Теперь «СтройТраст» рассчитывает за ночь доделать оставшиеся два направления четырёхполосной дороги.

Качество и долговечность покрытия

• Укладка асфальта при влажности выше 5% и температуре ниже +15 °C противоречит рекомендациям Минтранса РФ (https://www.mintrans.ru), что может уменьшить срок службы полотна до 3–5 лет вместо заявленных 10–12.
• Подрядчику предстоит компенсировать риски повышенным расходом битума и полимерных добавок, но это ещё увеличит нагрузку на бюджет.

Управление и контроль проекта

Кто следит за качеством? Теоретически — городская администрация и служба заказчика. Практически на объектах Омска контроль часто носит формальный характер. Мэр Сергей Шелест в своём Telegram-канале анонсировал «большой пост о готовности объекта», но не уточнил методы лабораторного контроля и периодичность испытаний керна.

Сроки и бюджет

• Начало реконструкции: октябрь 2023
• Плановый финал: 2 августа 2025
• Расширение: 4→6 полос + тротуары + велодорожка + троллейбус
• Стоимость: более 2 млрд ₽

Итоги на износостойкость и безопасность

Ночная укладка асфальта под проливным дождём даёт «СтройТрасту» шанс не сорвать сроки, но ставит под вопрос долговечность новой дороги. Расходы на ремонт в первые годы могут превысить сэкономленные средства, а гражданам стоит готовиться к повторным перекрытиям. Остаётся надеяться, что лабораторные испытания утвердят соответствие стандартам. По словам экспертов Минтранса РФ, качественные работы возможны лишь при строгом соблюдении температурного режима и сухости основания (https://www.mintrans.ru).

Вам так же будет интересно узнать: Самосуд в Омске: правда о новом инциденте с сельчанином